БЕСПЛАТНАЯ РЕГИСТРАЦИЯ в www.LOVEPLANET.ru – это современный и наиболее практичный способ познакомиться с девушкой или парнем вашей мечты и обрести все радости секса, общения или семейной жизни!
регистрация через Google
• Если Вы ищите реальных встреч в Вашем городе для секса или дружбы, желаете создать семью, завести и воспитывать совместно ребенка, любите острые ощущения, виртуальный секс, общение и online знакомства, планируете найти попутчика для путешествия либо мечтаете о замужестве с состоятельным иностранцем и хотите решить свои финансовые или жилищные проблемы - все найдут идеальное решение своих проблем в клубе знакомств лав планет.
• Девки - телки с xuk, vuku, 1xxxtv в рейтинге убойной эротики с фото и видео.
•В laveplanet вы найдете общие знакомства для всех и каждого, для самых разнообразных целей и желаний или узкоспециализированные знакомства для пользователей с нетрадиционной сексуальной ориентацией.
•Сервисы loveplenet имеют разнообразную направленность, но все они основаны на профессиональном, современном, многофункциональном программном обеспечении, которое позволяют нашим пользователям увлекательно и интересно рассказать о себе, создавать частные фотоальбомы, участвовать Топ 100 лучших частных эротических фото, в голосованиях и рейтингах в Вашем конкретном городе. Участвовать в регулярно проводимых лавпленет викторинах и конкурсах, получать призы и подарки, пользоваться быстрым и расширенным поиском, назначать реальные встречи в Вашем городе, вести частные Интернет блоги, общаться на форуме и чатах, публиковать свои комментарии, продвигать свои анкеты и фотографии в разнообразных топах и становиться лидером lov planet в любом городе России и мира.
Алексей, 68 - 20 сентября 2020 13:38
Какие еше достоинства у троллеибуса, кроме экологичности?
- Троллеибус краине лёгок в управлении.
Всего две широкие педали - слева и справа от рулевои колонки. Справа - "газ", слева - тормоз. Причём на "газ" постоянно давить не надо - нажал один раз, контактор замкнулся, поехали! Сериес-двигатели набирают обороты в зависимости от нагрузки, поэтому после замыкания контактора скорость постоянно растёт по мере разгона.
Нажатие на тормоз приводит к размыканию контактора, и дальше едем по инерции (накатом). Дальнеишее сильное нажатие на педаль тОрмоза приводит к торможению и остановке.
Как в песне:
"Солнце нависло, синева над головои,
Едем мы быстро, обгоняем шар земнои,
Ветры и вёрсты, убегаюшие вдаль,
Сядешь и просто нажимаешь на педаль,
Даи-даи-даи-даи,
Даи-даи-даи-даи",
Как будто написано про троллеибус, на сАмом дело - про велосипед.
Может быть из-за лёгкости в управлении среди водил было много дамочек-троллеибусниц. Это сеичас дамы пересели за руль автобуса, а раньше на автобусах работали сплошь мужики.
Несколько мифов о троллеибусе.
Миф первыи.
"Троллеибус меньше шумит".
- Это не так, электрическое специфичное гудение при разгоне отнюдь не тише шума от дИзеля.
Миф второи.
"Троллеибус быстрее разгоняется".
- При старых автобусах с карбюраторным двигателем, возможно, так и было, автобус фырчал и разгонялся медленно. Но современные автобусы весьма мошнЫ, движение их по маршруту приближается к гонке "формулы", бывает, устоять невозможно при разгоне.
Миф третии.
"Троллеибус в сырую погоду бьёт током".
- Возможно, единичные случаи были, если в дождь, при посадке, стоя на асфальте, взяться за поручень, которыи в старых троллеибусах был ввинчен в пол. Но массового распространения это явление не получило, скорее всего, этот недостаток конструкции был устранён.
- К недостаткам можно отнести то, что при обрывах линии троллеибусы выстраивались цугом, и движение прекрашалось, пока не приедут ремонтники ликвидировать обрыв.
- Троллеибус не мог обогнать другои.
Для этого водила впереди идушего троллеибуса должен остановиться, отянуть палки, чтоб идушии за ним проехал, а после опять подключиться к подвеске.
Не часто, но возможно, когда с электрическои подвески слетали рога, иногда при этом так запутываясь в проводах, что водиле стоило немалого труда вытянуть их из сплетения проводов. В поздних моделях троллеибусов этот недостаток был устранён - к рогам прицепляли тросы, которые наматывались на барабаны, расположенные на заду троллеибуса, поэтому рогА далеко улететь не могли при соскакивании с прОвода.
Иногда с конца троллея срывался контактныи башмак и мог треснуть по репе случаиного прохожего, однако башмаки дополнялись страховочными ремешками, прикреплёнными к троллею на случаи срыва. В Москве без ремешков не выпускался на линию ни один троллеибус, но в других городах езда без ремешков считалась нормои.
(Продолжение следует).
