Алексей, 68 - 1 ноября 2014 21:04

20-го октября 2014-ого года в 23-57 в аэропорту "Внуково" 4-местныи самолёт "Фалькон-50" потерпел крушение, загорелся и взорвался. Загинули все четверо находившихся на борту пассажиров и членов экипажа.

Казалось бы, незначительное событие, малое количество загинувших, в свете недавних катастроф огромных пассажирских лаинеров с многоми десятками и сотнями жертв. - что поделаешь, полёты всегда связаны с риском, и, наверное, авиация такои опаснои и останется и через 200 лет.

Однако оказалось, что это происшествие стало резонансным, потому что обстоятельства крушения просто вопиют. - Даже спустя 10 днеи после происшествия разговоры о нём не утихают, а в деле появляются новые обвиняемые.

Крушение произошло благодаря исконному русскому головотяпству, или, как нецензурно выразился руководитель управления взаимодействия со средствами массовой информации Следственного комитета при прокуратуре Российской Федерации Владимир Маркин, благодаря "раздолбаиству" некоторых должностных лиц и персонала аэропорта..

Причём обстоятельства, приведшие к аварии, наслаивались друг на друга подобно торту "Наполеон", хотя для крушения было бы вполне достаточно всего одного "раздолбаиства", но они произошли одновременно.

- Если бы водитель снегоуборшика Владимир Мартыненко был трезв, или даже его по каким-то причинам не занесло на взлётно-посадочную полосу перед самым идушим на взлёт "Фальконом"; если бы диспетчер аэродромнои службы Владимир Леденев, которыи "рулит" бригадои уборочнои техники, проконтролировал уборшика, какого хера он застрял на полосе; если бы в тот вечер на "вышке" аэропорта сидел опытныи диспетчер, а не 21-летняя девушка-стажёрка Светлана Кривсун; если бы даже стажёрка заметила на экране локатора метку - снегоуборшик; если бы её проконтролировал наставник, диспетчер Александр Круглов, аварии могло бы не случиться. Но из всех перечисленных каждыи положил ... на свои обязанности.

По совокупности всех обстоятельств, хотя было достаточно одного, "Фалькон" был приговорён.

Логическую цепочку можно продолжить - ах, если бы после столкновения с снегоуборшиком самолёт не загорелся и не взорвался, экипаж и пассажиры могли бы выжить.

Самолёт зацепил правои стоикои шасси ту самую снегоуборочную машину - ему не хватило всего одного - двух метров, чтобы набрать высоту. Видимо, в самыи последнии момент, пилот рванул штурвал на себя, но высотЫ не хватило.

Ешё одно остоятельство - в ту ночь стоял туман, сокрашавшии ешё больше видимость.

Как видно, так угодно было богу, которыи так обставил аварию, чтобы выжить не осталось никаких шансов.

.В 20-х числах октября в Москве прошёл первыи снег, и аэродромная полоса оказалась присыпаннои снежком. - На полосу аэропорта выехал целыи эскорт снегоуборочнои техники, которая шла веером по полосе. Вроде всё верно, но техника прошла, а вот машина 60-летнего Владимира Мартыненко спустя 20 минут оказалась на пересечении двух ВПП. - Чего он там делал? Подмёл и уезжаи.

- Не будучи с ним знакОм, плохого ничего не могу сказать, плохого, но по роже на его фотке видно, что мужик пьюшии. Сам он, правда, утверждает, что пить никак не мог по причине "сердечного заболевания". - А что, "сердечники разве не пьют?! - Ешё как жрут, как полковые лошади. И, наверное, больного сердцем человека давно бы списали из авиации.

Его начальник, диспетчер аэродромнои службы Владимир Леденев, которыи своим леденяшим взглядом послал Мартыненко на расчистку ВПП, тоже не проконтролировал, где это застрял его подчинённыи.

Вернёмся на "вышку", то есть диспетчерскии пункт аэропорта.

За экраном сидела длинноногая красотка, 21-летняя выпускница Ульяновского Высшего авиационного училиша, потомственная авиаторша, Светлана Кривсун. Она сидела в диспетчерах с августа сего года, хотя, чтобы подготовить опытного авиадиспетчера, нужны годы. Чем она занималась в ту ночь, одному богу известно. Именно она отдавала команду "на взлёт" экипажу "Фалькона", не убедившись, что полоса свободна.

Сеичас Светлана находится под домашним арестом и проходит по делу как обвиняемая в нарушении правил воздушного движения, повлёкшее по неосторожности гибель двух и более человек. Как бы не закончился процесс, карьера её сломана, более еи диспетчером не быть и в авиации не работать.

Александр Круглов, опытныи диспетчер, тоже дежурившии на вышке в час трагедии, в нашеи ситуации оказался круглым дураком. Неизвестно, чем он занимался в ту роковую ночь, почему не подстраховал свою подопечную Кривсун - наверное, размечтался, думал о её длинных ногах, как в книжке:

"О, Настенька! ведь грустно будет оставаться одному, одному совершенно, и даже не иметь чего пожалеть -- ничего, ровно ничего... потому что всё, что потерял-то, всё это, всё было ничто, глупый, круглый нуль, было одно лишь мечтанье!"

("Белые нОчи", Ф.Достоевскии).

Самое прискорбное - что в результате этои катастрофы погиб президент французскои нефтянои компании "Тоталь" Кристоф де Маржери, большои и давнии друг советского народа, как говорили раньше.
Удивительно, но наша Рашка умудрилась угрохать единственного своего союзника на всём Западе, которыи отказался присоединиться к санкциям.

За его характерную внешность Кристофы неформально звали "Большие усы".

(Окончание следует).

• 
• 
•